长征二号F输送火箭济急辐射任务攻关团队正在总装厂房进行火箭辐射前的测试服务。　　航天科技集团一院供图

　　李宏博（中）在田间检会。　　受访者供图

　　陆雅翔在本质室测试电板性能。　　中国科学院物理磋议所供图

　　2025年2月7日，在昆仑站复返中山站途中，突击队队员协助科考队员开展冰雪样品收罗。　　当然资源部中国极地磋议中心供图

　　习近平总文牍在复书勉励中国后生五四奖章暨新期间后生前锋奖获奖者代表时强调，“本年是‘十五五’开局之年，后生立功正直其时。但愿你们胸宇宏大梦想，矢志拼搏委宛，带动开阔后生把个东说念主追求融入国度发展大局，藏身各自岗亭持续创造新事迹，在新征途上孝敬芳华力量。”

　　后生代表将来，后生创造将来。频年来，后生科技东说念主才挺膺担当、竭力前行，在科技范围各条阵线大展本事、大放异彩，为国度的科技行状发展作出孝敬，成为开阔后生珍视学习的榜样。本期科技版走近4位取得中国后生五四奖章的科技服务者，凝听他们实干争先，与期间同向、与故国同业的委宛故事，展示五四精神的接续传承，感召开阔后生胸宇家国梦想、勇攀科技岑岭，在新期间新征途上书写改进报国的芳华华章。

　　——编  者  

　　

　　长征二号F输送火箭济急辐射任务攻关团队成员崔梦圆——

　　“请党坦然，强国有我”是每个航天东说念主的誓词

　　我是航天科技集团火箭磋议院的别称火箭总体安设员。旧年10月31日，长征二号F遥二十一输送火箭辐射任务圆满顺利。看到付出有了呈报，我和共事们千里浸在顺利的振奋中。

　　筹商词，只是几天后，神舟二十号飞船舷窗出现裂纹，神舟二十号乘组“换乘”神舟二十一号飞船安全复返地球。工程急需辐射一艘神舟二十二号飞船抵达空间站，方能保证天上乘组的安全。

　　情况十万火急，长征二号F输送火箭济急辐射任务攻关团队就此组建，须在36小时内完成东说念主员组队及居品备件盘货并装车动身。我和队友们即刻上路，奔赴酒泉卫星发掷中心。

　　这次任务只须16天的总装时辰，和以往比较，辐射周期缩小了泰半，咱们迎来前所未有的大考。

　　系数工序再行梳理，从火工品安装到整流罩总装，从兔脱塔安设到船箭对接，每个本事都被精确到小时。其间，我和队友们在不同岗亭上交替，确保24小时追逐程度。

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　　时辰被压缩，质料却拦阻有任何减轻。

　　我印象最深入的，是加班“抢工”的那天。11月18日中午，团队骤然接到见告，必须提前一天完成船箭对接服务。教导如山，咱们“在细节里抢时辰”。

　　那寰宇午，服务现场只须器具声、脚步声和教导声。人人绘声绘色地爬上四五层楼高的合罩平台，每每有东说念主穿梭在钢架层板间，把器具递给正在高空功课的同伴。还有的东说念主仰头不雅察着锁杆和缩孔，高喊口令带领着吊装对接。意想功课效率和质料顺利干系着航天员的安慰，咱们的动作就更快少量，眼睛盯得再紧一些。

　　安设时的景况令东说念主牢记。关于安设员来说，进舱功课时，不成倚靠任何开采，我只可瑟缩在窄小的舱体里，当少量点完成系数的服务后，才发现我方的防静电服早已被汗水湿透。

　　回头看，在短时辰内高质料完成复杂任务，既需要具备塌实的专科技巧，领有雅致的激情素养和应变才能，还得具备改进精神。举例，团队改进料理时势，“串行”功课改“并行”功课，权贵缩小了总装时辰。

　　“请党坦然，强国有我”是每个航天东说念主的誓词。历程这次济急辐射任务的老练，增强了队员们的背负感和职责感。咱们将以愈加强项的信心和决心增强才略，为中国的航天行状孝敬更多力量。

　　（本报记者刘诗瑶采访整理）  

　　中国科学院物理磋议所磋议员陆雅翔——

　　国度策略所需，即是科研价值所向

　　在咱们中国科学院，有一股苍劲的精神力量，银河国际游戏平台官网它深深植根于每位科研东说念主的心中。这股力量即是“国度事”与“国度责”，它们是咱们科技改进的地点，亦然咱们委宛的认识。这种精神在咱们之间世代相传，成为咱们后生一代科研服务者的共同追求。

　　在物理所积极进取的科研环境中，我历久专注于无资源不断的钠离子电板时期磋议。尽管钠离子资源丰富，但与锂离子比较，其半径尺寸较大、离子质料较重、电极电位较高，这无疑带来了在能量密度、功率密度和轮回寿命方面冲破的挑战。筹商词，恰是这些挑战激励了我探索的善良。

　　以咱们团队攻关钠离子电板层状氧化物正极材料“怕空气”这一困扰业界40多年的难题为例，它曾是钠离子电板产业化路上险些无法跳跃的鸿沟。

　　最初，人人普遍以为空气中的水蒸气是导致材料失效的主因。但通过系统本质，咱们初度揭示：水蒸气并非顺利阻难者，而是起到要道的“桥梁作用”——只须当水蒸气与二氧化碳或氧气共存时，才会触发剧烈的酸蚀（钠离子/氢离子交换）和氧化降解反映。这一机制的厘清，透顶篡改了以往“头痛医头”的惯性念念路。这5年里，有多量次合成失败、表征无果、有策画推翻。但恰是对机制骨子的追问、对数据端正的执着，以及团队时时刻刻的互助，让咱们坚合手了下来。

　　在科研的旅程中，我深感运气，能与繁密醉心科研的共事和学生们并肩前行。每一次的组会陈述、热烈的筹划以及深入的数据分析，都让我感受到无穷的充实与挑战。着实的原始改进，不在于追逐热门，而在于攻坚卡点；科技自立自立，不仅在于方针起先，更在于敢闯“无东说念主区”。国度策略所需，即是科研价值所向。在无东说念主踏足的策略前沿地带，唯有以科学感性为灯、以协同合当作梯，才能将“不可能”的范围一步步上前鼓励。这恰是咱们新期间后生科技服务者的职责与光荣。咱们要将这份荣光落实到具体举止中，在新动力赛说念上深耕不辍，把论文写在故国地面上，把效率用在产业急需处，让“强国有我”着实落脚于每一次本质、每一项冲破、每一份效用之中。

　　（本报记者吴月辉采访整理）  

　　山东农业大学园艺科学与工程学院老师李宏博——

　　深耕种物基因组的每一亩“意境”

　　谈到服务，银河国际游戏平台app我起初想起的是一派片邑邑苍苍的检会田——在那儿，咱们用一粒粒种子，将中国东说念主的饭碗紧紧端在我方手中。

　　我是别称95后，从小就深知食粮对老庶民意味着什么。博士毕业后，我来到山东农业大学园艺科学与工程学院，在作物基因组育种这条路上走了下去。

　　马铃薯育种长久靠近一个“老浩劫”问题。传统马铃薯为同源四倍体，依靠地下块茎进行无性养殖，不仅养殖效率低、储运资本高，薯块还容易佩戴病虫害。更要道的是，四倍体遗传分析艰苦，育种周期漫长，难以育成冲破性的新品种。在黄三文院士的带领下，我和团队成员干与了一场变革攻关——让马铃薯从“薯块养殖”走向“种子养殖”，好意思满由四倍体向二倍体杂交育种体系的震动。

　　这件事作念起来艰苦重重。其时的我，险些把本质室当成了第二个“家”，为了考据一组基因组数据、证据一个步伐是否可靠，常常要一遍遍调试有策画，一次次推倒重来。在团队并肩奋战之下，咱们终于克服了二倍体自交不亲和、自交零落等多个要道封闭，运用基因组联想，培育出全球首个马铃薯二倍体杂交种“优薯1号”。这意味着，马铃薯有望像玉米相通通过种子养殖，好意思满养殖效率的大幅提高。

　　马铃薯晚疫病是寰宇性的首要农作物病害，病害暴发时，一派丰充在望的薯田可能几天内就拔本塞源。我和团队成员连续奋战，运用比较和演化基因组学，构建起全球最大的马铃薯抗病基因资源库，挖掘出3个新抗晚疫病基因。在此基础上，团队又创造性地提倡了“插件式”抗病育种新策略，就像手机上即插即用的功能模块，将来只需依据病原菌的变异趋势提前联想“插件”，便能培育出更合手久、更踏实的抗病马铃薯品种。

　　虽然，科学不啻于处理目前的具体问题，更要主动迎接将来的挑战。咱们团队提倡面向将来农业的“感性再驯化”育种策略，聚焦从作物近缘野生种中再行发掘和引入更多优良性状，并聚合当代生物时期，对现存培植品种进行快速、精确更正。旨在冲破现时育种资源和遗传各类性不及的瓶颈，为筑牢全球食粮安全防地提供全新念念路。

　　五四精神薪火相传。当作别称扎根在农业科研一线的后生科技服务者，只须以实干担当书写芳华，把梦想播种在开阔的田园上，才能让芳华在强国配置、民族回复的沃土中敞开出最谨慎的清朗。将来，我将陆续深耕种物基因组的每一亩“意境”，为国度的食粮安全，尽我所能，委宛不断。

　　（本报记者李蕊采访整理）  

　　极地检会站后生突击队队员金鑫淼——

　　一个东说念主走不远，一群东说念主才能走到临了

　　当作团队一员荣获“中国后生五四奖章集体”，我感到无比侥幸。这份荣誉属于每一位冰原委宛者。

　　2024年，中国第四十一次南极检会期间，我担任昆仑站及泰山站站长，谨慎极地检会站后生突击队一项要点任务：作念好昆仑站及泰山站度夏科学检会服务。

　　出征南极前，我和队友已在国内西藏地区开展了高原相宜性熏陶，从体能、野外糊口到济急赈济，反复雕刻糊口技巧。踏上南极内陆，咱们迎来愈加严酷的挑战。

　　起先靠近的是极寒、高海拔缺氧的环境。昆仑站海拔达4087米，气压接近平原的一半，即使提前集训过，东说念主到了现场还是会有委屈感，总想大口喘息，走几十米就要歇一歇。零下三四十摄氏度的极寒，防寒服几分钟就冻透，睫毛、面罩全是冰晶，暴露的皮肤在风中像针扎相通疼。

　　极地科考时辰紧、任务重，无惧恶劣环境，我和十几名队友驾驶8辆雪地车，分秒必争奔赴昆仑站，16天在南极冰原行驶了所有1260公里，一起开展南极冰盖物资均衡、冰雪样品收罗等访谒任务，同期兼顾车辆运维和物资保险。抵达后，团队在20天的夏令功课窗口内，完成了千里镜重视配置、多维度天文监测等科考任务，以及开展无东说念主机值守动力系统重视。为此，团队不分日夜，每位队员都负重致远。

　　在南极科考，最大的挑战是不细则性。一次车辆故障抢修令东说念主终身牢记。当咱们行驶到距离中山站约830公里的位置时，一辆拖着50多吨科研物资的重型雪地车，左侧轮子7个固定螺栓骤然断裂，再行驶轮子就可能零落，但咱们莫得现成的备用螺栓。

　　现场改悔须臾垂危起来。当作站长兼机械师，我坐窝牵头排查，和队员照看济急有策画。按司法，不不错从车辆上拆卸螺栓，但情况伏击，若是不采取荒谬规维修有策画，这辆重型雪地车就不成再干与使用。最终，团队决定先取出断裂的螺栓，再从其他车辆上拆卸可替换的螺栓。在海拔3000多米的冰原拧螺栓，又冷又耗膂力，团队两东说念主一组轮替上阵，整整奋战了8个小时，终于修好车辆，确保科研物资安全投递昆仑站。

　　从2013年当作机械师首登南极，到如今谨慎检会站机械动力通讯和南极内陆检会，我从科考阅历取得的最大启示是：后生担当，即是把国度需求放在心上，把专科才能练在手上。最让我感动的是：在地球之巅破冰逐梦，莫得团队的都心合力，就莫得一次次任务的圆满完成。在南极，一个东说念主走不远，一群东说念主才能走到临了。

　　（本报记者刘诗瑶采访整理）

　　《 东说念主民日报 》（ 2026年05月18日 19 版）银河国际(GALAXY)